RU
EnglishΕλληνικάDeutschFrançaisEspañolItalianoРусскийPortuguêsRomânăУкраїнськаPolskiTürkçeBahasa IndonesiaTiếng Việt
ВойтиНачать чертить

Схема с самоподхватом контактора

Схема с самоподхватом (самоблокировкой) позволяет кнопке Пуск без фиксации включить контактор, который затем удерживает себя под напряжением через собственный вспомогательный контакт, пока не будет нажата кнопка Стоп. Это основа почти любой схемы управления двигателем.

Схема с самоподхватом: L+, предохранитель F1, кнопка «Стоп» S0 (NC), кнопка «Пуск» S1 (NO) параллельно с контактом самоподхвата K1 (13-14), катушка K1 к M; вторая ветвь K1 23-24 с лампой H1

Что вы соберёте

Цепь управления 24 V DC: предохранитель F1, кнопка «Стоп» S0 (нормально закрытая), кнопка «Пуск» S1 (нормально открытая) параллельно с контактом самоподхвата K1 13-14, катушка контактора K1 и вторая ветвь с контактом K1 23-24 и сигнальной лампой H1.

Шаги

  1. Новый лист. Откройте приложение, нажмите Новый → Пустой чертёж.
  2. Питание. Из группы Питание разместите L+ вверху и M внизу (тип выбирается в свойствах). Точки с одинаковым именем соединены, поэтому M можно разместить дважды — под каждой ветвью.
  3. Предохранитель. Из группы Защита разместите предохранитель под L+. Он автоматически получает имя F1; оставьте 6 A.
  4. Кнопка «Стоп». Из группы Органы управления разместите кнопку и задайте в свойствах контакт NC. Она получит имя S0 — при необходимости переименуйте её.
  5. Кнопка «Пуск». Разместите ещё одну кнопку, NO, под S0: S1.
  6. Контакт самоподхвата. Из группы Контакты разместите вспомогательный контакт NO рядом с S1 и дайте ему имя K1; его выводы получат номера 13-14.
  7. Катушка. Из группы Реле и реле времени разместите ниже катушку реле: K1 (24 V DC).
  8. Провода. Тяните от вывода к выводу: L+ → F1 → S0 → S1 → катушка K1 → M. Подключите контакт самоподхвата K1 13-14 параллельно S1 (к тем же двум узлам).
  9. Лампа. Разместите второй вспомогательный контакт с именем K1 (он получит номера 23-24) от узла после S0, затем лампу H1 (24 V DC) из группы Сигнализация и подключите её к M.
  10. Проверка. Нажмите кнопку Проверка схемы: она не должна сообщать о неподключённых выводах.

Моделирование

  1. Нажмите F5. Пока ничего не находится под напряжением; S0 замкнута, S1 разомкнута.
  2. Щёлкните по S1: катушка K1 срабатывает, контакты 13-14 и 23-24 замыкаются, лампа H1 загорается. Отпустите — контактор остаётся включённым через 13-14. Это и есть самоподхват.
  3. Щёлкните по S0: цепь разрывается, K1 отпадает, лампа гаснет.
  4. Попробуйте неисправность: соедините L+ напрямую с M на свободном участке листа и запустите моделирование — F1 перегорает и сообщает о коротком замыкании. Щёлкните по предохранителю, чтобы заменить его.
Почему «Стоп» стоит перед «Пуском»? Если бы контакт самоподхвата был включён параллельно обеим кнопкам, «Стоп» никогда не смог бы разорвать цепь. Кнопка «Стоп» NC должна быть включена последовательно со всем, что удерживает катушку под напряжением.

Варианты для самостоятельной работы

  • Замените катушку реле контактором и добавьте его главные контакты в силовую цепь с L1 L2 L3, автоматом защиты двигателя и трёхфазным двигателем.
  • Добавьте тепловое реле с контактом 95-96, включённым последовательно с S0.
  • Сделайте то же самое с ПЛК: S0 и S1 на входах, K1 на выходе, а самоподхват — в Ladder; см. ПЛК и Ladder.