Circuit d'auto-maintien à contacteur

Le circuit d'auto-maintien permet à un bouton Marche à impulsion d'alimenter un contacteur qui reste ensuite alimenté grâce à son propre contact auxiliaire, jusqu'à l'appui sur Arrêt. C'est la base de presque tous les circuits de commande de moteurs.

Circuit d'auto-maintien : L+, fusible F1, bouton arrêt S0 (NF), bouton marche S1 (NO) en parallèle avec le contact d'auto-maintien K1 (13-14), bobine K1 vers M ; une seconde branche K1 23-24 avec le voyant H1

Ce que vous allez réaliser

Un circuit de commande en 24 V CC : fusible F1, bouton arrêt S0 (normalement fermé), bouton marche S1 (normalement ouvert) en parallèle avec le contact d'auto-maintien K1 13-14, la bobine du contacteur K1, et une seconde branche avec le contact K1 23-24 et le voyant H1.

Étapes

Nouvelle feuille. Ouvrez l'application, cliquez sur New (nouveau) → Blank drawing (schéma vierge).
Alimentations. Depuis Supply (alimentation), placez L+ en haut et M en bas (choisissez le type dans les propriétés). Les points de même nom sont reliés : vous pouvez donc placer M deux fois, un sous chaque branche.
Fusible. Depuis Protection, placez un fusible sous L+. Il est nommé F1 automatiquement ; laissez 6 A.
Bouton arrêt. Depuis Operators (organes de commande), placez un bouton-poussoir et réglez son contact sur NC (NF) dans les propriétés. Il devient S0 — renommez-le si besoin.
Bouton marche. Placez un autre bouton-poussoir, NO, sous S0 : S1.
Contact d'auto-maintien. Depuis Contacts, placez un contact auxiliaire NO à côté de S1 et donnez-lui le nom K1 ; ses bornes deviennent 13-14.
Bobine. Depuis Relays & timers (relais et temporisations), placez une bobine de relais en dessous : K1 (24 V CC).
Fils. Faites glisser de borne à borne : L+ → F1 → S0 → S1 → bobine K1 → M. Raccordez le contact d'auto-maintien K1 13-14 en parallèle avec S1 (sur les deux mêmes nœuds).
Voyant. Placez un second contact auxiliaire nommé K1 (il reçoit 23-24) à partir du nœud situé après S0, puis un voyant H1 (24 V CC) depuis Signalling (signalisation), et raccordez-le à M.
Vérification. Cliquez sur le bouton design check (vérification du schéma) : il ne doit signaler aucune borne non raccordée.

Simuler

Appuyez sur F5. Rien n'est encore alimenté ; S0 est fermé, S1 ouvert.
Cliquez sur S1 : la bobine K1 s'enclenche, les contacts 13-14 et 23-24 se ferment, le voyant H1 s'allume. Relâchez — le contacteur reste enclenché grâce à 13-14. C'est l'auto-maintien.
Cliquez sur S0 : le circuit est interrompu, K1 retombe, le voyant s'éteint.
Essayez un défaut : reliez directement L+ à M dans une zone vide de la feuille et lancez la simulation — F1 fond et signale le court-circuit. Cliquez sur le fusible pour le remplacer.

Pourquoi l'arrêt est-il placé avant la marche ? Si le contact d'auto-maintien était en parallèle avec les deux boutons, l'arrêt ne pourrait jamais interrompre le circuit. Le bouton arrêt NF doit être en série avec tout ce qui maintient la bobine alimentée.

Variantes à essayer

Remplacez la bobine de relais par un contacteur et ajoutez ses contacts principaux dans un circuit de puissance avec L1 L2 L3, un disjoncteur moteur et un moteur triphasé.
Ajoutez un relais thermique avec son contact 95-96 en série avec S0.
Faites de même avec un automate : S0 et S1 sur des entrées, K1 sur une sortie, et l'auto-maintien en Ladder — voir Automates et Ladder.